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Análisis innovador del mecanismo de regulación de velocidad del dinamómetro eléctrico de cuatro cuadrantes

1.Control de circuito cerrado de gestión dinámica de la energía

1) elFusión de sensores multimodal

FPGA/ASIC se utiliza para lograr la sincronización de hardware entre el codificador magnético y el acelerómetro MEMS, con retraso de retroalimentación ≤5μs (compatible con el protocolo PTP IEEE 1588),pulso de activación para eliminar errores de reloj, y una precisión de alineación temporal de ± 0,1 ms.

2) Algoritmo PID adaptativo

Basándose en el ajuste de parámetros dinámicos mediante lógica difusa (Kp 0,1-10, Ti 1-100 ms), en condiciones de ensayo ISO 12097-2, la fluctuación de la velocidad se controla hasta un ±0,03% dentro del rango de inercia de carga de 0.Entre 5 y 50 kg·m2.

2El avance en la tecnología de control transitorio

1) elPasar de la generación eléctrica a la generación de energíael modo

El muestreo de corriente de 1 MHz y el control de transmisión de voltaje (con un error ≤ 0,5%) suprimen las fluctuaciones del par, con un tiempo de conmutación de 8 ms (en comparación con los 13 ms de las soluciones tradicionales),y la tolerancia de voltaje del sistema de 800V se logra mediante MOSFETs Wolfspeed SiC.

2) Control del freno a velocidad cero

La vibración de pulso de alta frecuencia ajustable de 1-5 kHz (proporción de trabajo 10%-30%) alcanza una tasa de eliminación de pulsaciones de par ≥ 95% en los ensayos de empuje inverso de aviación (de acuerdo con GB/T 18488).

3Indicadores de rendimiento del sistema

1) El ciclo de control de circuito cerrado es de 50 μs, con desviación de sincronización ≤ 0,005%

2) El tiempo de respuesta de la protección contra la sobrevoltaje es ≤ 2 μs; la verificación de doble canal garantiza una probabilidad de falseamiento < 0,001%