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Datos del producto:
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| poder: | 500kw | gama del esfuerzo de torsión: | 3183Nm |
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| Gama de velocidad: | 1500-3800rpm | Exactitud de la velocidad: | 0.1r / min |
| Voltaje clasificado: | el 380V±10% 50Hz | Mantenga la temperatura: | -20 a 45 ℃ |
| Usar altitud: | <2000m> | ||
| Alta luz: | sistema de prueba de funcionamiento de la caja de cambios 3183Nm,Sistema de prueba de funcionamiento de la caja de cambios 500KW |
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Sistema de prueba híbrido de funcionamiento de la caja de cambios de PHEV
Introducción
El desarrollo de productos y la inspección de fábrica deben asegurar el funcionamiento de producto y la calidad de la transmisión híbrida de PHEV, así que es particularmente importante conducir pruebas estrictas en el funcionamiento del (transmisión híbrida de PHEV). Este sistema se basa en el QC/T estándar nacional 1022-2015 “condiciones técnicas de la asamblea del reductor para los vehículos de pasajeros eléctricos puros” y referente a otros requisitos estándar nacionales y diversos estándares de la prueba de la asamblea.
Curva característica:
Estándar de referencia:
●Los motores y los reguladores de GB/T 18488.1-2015 para la parte una de los vehículos eléctricos técnica condicionan
●Condiciones técnicas de QC/T 1022-2015 del montaje del reductor para el vehículo de pasajeros eléctrico puro
●Requisitos técnicos de QC/T 29063-1992 para el montaje mecánico de la transmisión del automóvil
●Método de prueba mecánico del funcionamiento de transmisión del automóvil de JASO C203
●Método de prueba de la resistencia de JASO C204 de transmisión mecánica del automóvil
●GB/T 1032-2012 “método de prueba asincrónico trifásico del motor”
●GB/T 18385.2-2001" parte 1 de requisitos de seguridad del vehículo eléctrico: dispositivo de almacenamiento Vehículo-montado de la energía”
●GB/T 18384.2-2001" parte 2 de requisitos de seguridad del vehículo eléctrico: Protección funcional de la seguridad y del fracaso”
●GB/T 18384.3-2001" parte 3 de requisitos de seguridad del vehículo eléctrico: Protección personal de la descarga eléctrica”
●GB/T 18385-2005 “método de prueba del funcionamiento del poder del vehículo eléctrico”
●GB/T 29307-2012 “método de prueba de la confiabilidad del sistema del motor impulsor para los vehículos eléctricos”
●GB/T 18488.1-2015" sistema del motor impulsor para la parte 1 de los vehículos eléctricos: Condiciones técnicas”
●GB/T 18488.2-2015" sistema del motor impulsor para la parte 2 del vehículo eléctrico: Método de prueba”
●Grado y funcionamiento giratorios del motor del GB 755-2008
●Estándar de la prueba de la entrega del equipo eléctrico de la ingeniería de la instalación del equipo eléctrico del GB 50150
●Código de GB/T 50055-93 para el diseño de la distribución de poder de equipo de General Electric
●Sistema de fabricación mecánico según GB9061-85
●El sistema eléctrico está de acuerdo con GB5226-85
Gama y exactitud básicas:
| Poder del motor simulado | 0~300KW |
| Velocidad del motor simulada | 0~20000r/min |
| Esfuerzo de torsión de motor simulado | los 0~500N.m |
| Poder del sistema de impulsión eléctrico análogo | 0~500KW |
| Velocidad de rotación del sistema de impulsión eléctrico análogo | 0~25000r/min |
| Apriete la gama de la medida de sistema de impulsión eléctrico análogo | los 0~500N.m |
| Rango de potencia de la carga | 0~400KW |
| gama de la medida de la velocidad de la salida para la carga | 0~4000r/min |
| gama de la medida del esfuerzo de torsión de la salida para la carga | los 0~4000N.m |
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Exactitud de la medida de la velocidad
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±1r/min
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| Apriete la exactitud de la medida | ±0.02%F.S |
Persona de Contacto: Miss. Vicky Qi
Teléfono: 86-13271533630
