XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm tres en un sistema de impulsión &electric de impulsión del sistema New Energy de la impulsión eléctrica del vehículo

XLEM55 55kw 10000rpm 410Nm tres en un sistema de impulsión &electric de impulsión del sistema New Energy de la impulsión eléctrica del vehículo

Descripción de producto

El sistema de impulsión eléctrico incluye un motor, un regulador del motor y un mecanismo de transmisión. Algunos coches eléctricos pueden conducir sus ruedas directamente de un vehículo eléctrico del motor eléctrico que el modo eléctrico de la impulsión se puede dividir básicamente en la impulsión central y la impulsión eléctrica dos del motor de la rueda. El vehículo eléctrico puro (EV), pues su nombre implica, es un vehículo que confía simplemente en fuente de alimentación a bordo para proporcionar la fuerza impulsora conforme a requisitos de potencia del vehículo. Los vehículos eléctricos puros no tienen ningún motor, y el suplemento de la energía eléctrica depende de fuente de la alimentación externa. Puede ser visto que el motor eléctrico de un vehículo eléctrico puro es equivalente al motor de un coche tradicional, y la batería es equivalente al depósito de gasolina original. La composición del vehículo eléctrico puro se compone de tres mayores parte: módulo principal de la impulsión eléctrica, módulo de poder a bordo y módulo auxiliar. El sistema eléctrico de la impulsión y de control es la base de vehículos eléctricos, que es también la diferencia más grande de los coches del motor de combustión interna. El sistema de impulsión del motor es el corazón de vehículos eléctricos, que se compone del motor, del convertidor de poder, del regulador, de los diversos sensores y de la fuente de alimentación (batería) de la detección.

Ventaja del motor

Integró altamente el motor, reductor, regulador tres-en-uno sistema
Motor del alambre plano con la hoja de acero del silicio del deluente para asegurar una eficacia más alta, eficacia de sistema el hasta 94%
El eje de la entrada del eje y del reductor del motor está en el mismo eje, mejorando tiesura del sistema y un mejor funcionamiento de NVH
la tecnología de enfriamiento mezclada Aceite-agua se adopta para mejorar con eficacia el funcionamiento sostenible del sistema en la zona de alta velocidad
Nivel funcional de la seguridad de las reuniones ISO 26262 ASIL D
La fuente integrada del estado de excepción, después de la pérdida de fuente de alimentación de baja tensión 12V y de apagón de alto voltaje de batería, realiza el aparcamiento del defecto, para asegurar seguridad

Parámetro característico del motor

Motor síncrono del imán permanente de la eficacia alta
Bobina rectangular de la tarjeta
Esfuerzo de torsión del surco y ondulación bajos del esfuerzo de torsión
Vibración y ruido electromágneticos bajos
Velocidad variable de la vuelta
Control de la conversión de frecuencia que cambia
Aceite - el enfriamiento compuesto del agua asegura funcionamiento continuo de alta velocidad excelente
RPM máxima 16.000 RPM
La eficacia más alta alcanzó 97,5%

Parámetro característico del regulador

Seguridad funcional ASIL D
Arquitectura de los programas AUTOSAR 4.2.2
Comunicación del FD de la PODER
Seguridad integrada de la red, seguridad del hardware
Control integrado del control y el parquear de motor
Corriente ALTERNA máxima (350V) 225kW
Fase máxima 650Arms actual
Fase continua 320Arms actual
Densidad de poder más elevado 33.1kW/L
La eficacia más alta es 98,5%

Parámetros característicos del reductor

Diseño integrado de eje de la entrada
Reductor de alta velocidad de la sola velocidad de dos fases
El formar de doble cara con de poco ruido
Ruido de la orden debajo de 80dB (A)
Deje la lubricación
Ningún bajo consumo de energía del diseño de la bomba de aceite
Mecanismo que parquea opcional
La eficacia más alta es 98,5%